大西综合试验段-高速铁路道岔监测系统实施重点工程案例…
 

1.项目名称

中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程道岔监测系统项目

项目实施地点:大西客专原平西至太原综合试验段(即“大西综合试验段”)

2.项目背景

为保持我国高速铁路可持续发展,推进高铁装备自主创新成果产业化,全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术,国家发展和改革委员会(以下简称“国家发改委”)批准同意中国铁路总公司(以下简称“总公司”)开展中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目(以下简称“本项目”)。

通过本项目的实施,将在中国标准高速动车组研制及其关键零部件的自主替代、列控系统关键软件研发及其核心部件自主创新等方面取得突破,对全面提升我国高速铁路建设和运营的技术水平具有重大促进作用;将加快自主创新成果的工程化应用,推进适应高速动车组统型需求的自主化关键装备标准体系建设,加快形成统一的中国高速铁路技术标准体系;推进自主化高速铁路装备的产业化发展,全面提升我国高速铁路技术装备的国际竞争力。

我公司研发的道岔监测系统作为道岔监测方面唯一的试验项目被纳入“中国标准高速动车组及高铁关键装备研发试验工程项目”。

 

3.项目方案简介

道岔监测系统对岔区钢轨裂纹、密贴、心轨挤岔进行实时监测,并能就状态异常提供报警信息,状态异常包括钢轨裂纹、密贴监测异常、心轨挤岔、数据采集装置故障、监测分机故障、通信故障、监测主机故障、监测中心故障。

系统硬件主要由各类传感器、监测分机、监测主机、监测中心、各级用户终端、传输通道等部分组成。

        选取阳曲西站5#、9#、6#、10#道岔,忻州西站9#、15#、10#、14#道岔及原平西站5#、7#、6#、10#道岔,共12组道岔作为目标监测道岔;在阳曲西站、忻州西站、原平西站3个车站分别设置监测主机1台,其中忻州西站增设监测中心1台,具体布置机房为各车站工区工务值班用房,监测区域选择如下图所示:

 

4.创新性

铁路道岔监测系统可对道岔区域钢轨状态进行实时监测,通过分析裂纹及断轨、岔区视频、可动部件转换等综合信息,实时掌握道岔的工作状态及均衡质量,并就状态异常提供报警信号,保障行车安全。

铁路道岔监测系统是集监测与管理于一体的信息传输系统和网络智能安全管理平台,能实现对岔区风险的“可视、可监、可控”,是高铁运输安全防范体系的重要环节,为实现高速铁路的安全、高效运行提供技术保障。

 

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